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当前，铅酸电池市场供求紧张。“目前我们正面临供不应求的情况，很多大企业的老板甚至携同夫人一起到企业里面，直接找我们的董事长，要不到电池，就住两天。”8月末在的一场机构投资者见面会上，国内某铅酸企业的主管在回答行业分析师的提问时说。 缺“电”的电动自行车 一个明显的事实是，市面上很多售卖的电动自行车都配不上电池了。 超威副总裁高鑫坤介绍说，有客户反映，在电池紧张的情况下，如果发100辆车出去，能够配上30组电池左右，给他们的经销商已经是很好的交代，而这种空配率还在增长。 天能动力董事局张天任也提及类似的情形，目前不少电动自动车是“空车”出售，消费者需要自己到市场上配电池，或者是要等两个月才能配到电池。 严峻现实面前，电动车企业老板们甚至已经提出只要保证50%的车配上电池就好了，其他再想办法筹集。而事实是，每生产1万辆电动自行车往往都有2000辆积压在库房等待电池。 但到底电动自行车行业面临着多大电池缺口，高鑫坤和张天任都认为无法统计。因为不排除有客户为了多拿电池，故意将情况介绍得更惨一些。但高鑫坤认为，客户普遍反映缺货，而且频频到公司来要货，这本身已经不同寻常。 铅酸电池市场这种局面的，是今年的一系列重手整顿。今年5月份起，环保部、等九部委发起了联合专项大整治，令几乎所有的生产厂商都受到影响。据参与超威与天能两家公司业绩分析会议的人士透露，此次环保大整治将会关闭30%的产能，涉及的企业则比例更大。而从7月30日环保部公布的数据来看，共有1930家铅酸电池制造商被列入检查的名单，其中已有30%的企业被关闭，53%的企业处于停运，可维持正常生产的只有13%，另有4%仍在建设中。 此外，部即将针对铅酸蓄电池的准入条例，对整个行业进行改革，未来3年，行业内将有三分之二落后产能面临淘汰，而铅酸蓄电池的厂商也将从2000家骤减到不超过300家。 张天任认为，部正在拟定的铅酸蓄电池条例，将会进一步推动行业整合。以浙江省为例，全省共有328家企业制造蓄电池，登记在册的有273家，但是到今年8月底，停产整顿的有16家，需搬迁的有31家，另有226家被全部取缔。整顿力度之强前所未有。 行业出现双寡头垄断 “通过这次整治以后，铅酸电池市场实际上将出现双寡头垄断。”的一位行业分析师说。 另据国元（）在7月出具的公司研究报告，早在2009年，超威与天能已经分别占据电动自行车铅酸动力电池前两名，两家市场占有率大体相当，合计已经超过35%，而第三名的市场占有率仅为8.4%，该行业呈现出明显的双寡头竞争格局。 此次全行业整顿之后，这种双寡头竞争的情况可能会进一步加剧。因为这个行业的复产或是扩容均已受到严格的。特别是有关项目的审批权已经收回省环保厅，过去一个小小的县级便可以审批的项目，现在全部收归省环保厅所有。这意味着任何的扩容项目都面临更大的时间成本和交易成本。 “批准一个项目，要先向县环保局打报告，然后送交市环保局，后者会派督查组到现场核实，如果没有问题，市环保局结合县环保局进一步打报告再送到省厅，省厅再派人到现场核实，如果再没有问题，才能核准这个企业恢复生产。这个流程非常复杂。”浙江一家铅酸电池企业的老板说。 在这种情况下，像超威和天能这样的大厂商则占据了有利形势：一方面，大量中小同行被关闭或是停产，另一方面，大产能的项目扩张受到行政程序及工期等因素，近期内整个行业仍然会面临供不应求的紧张情况，这更增强了大企业的议价能力。 一些无法承受停产整顿的中小型的铅酸电池厂商纷纷倒闭，而一些尚存活的企业，正在联系像超威或是天能这样的公司，寻求合并或是合作计划。这些存活的企业尽管通过环保验收拿到了牌照，但是仍然面临巨大压力，由于品牌，极有可能在即将到来的下一轮的行业整治中被淘汰。 双寡头竞争给两家厂商带来了显而易见的好处。进入7月以来，两大龙头厂商已经有了两次的提价，每次平均涨幅在8%~10%之间扣除部分成本上涨因素之外，两次涨价均大幅度了公司的毛利率。 天能动力8月的中期业绩显示，公司半年销售增长了46.7%，至24.38亿元，纯利润则增长高达95%至2.01亿元如果算上因为处理环保的5000万元费用，天能的盈利更为可观。 超威同样也显示出强劲的盈利能力，半年的收入增长了34.3%至19.39亿元，净利润半年增长了19%至1.42亿元。表面上看，净利润增长不如天能，但超威的毛利率增长则更快，从去年同期的26%劲升至今年的30.2%，比天能的22.49%高出约8个百分点。 这也解释了为何今年的停产整顿消息不但没有令两家公司的暴跌，反而令其在市场一路上扬。从今年初至记者发稿，即使在全球资本市场动荡的大背景下，超威动力股价仍然上升了近50%，天能则上扬约8%，同期恒生指数则下跌了24%。 很显然，投资者们已经看到双寡头竞争给两家企业带来的超额回报。 张天任透露，两次提价还没有完全达到市场预期，事实上，如果再提一两次价格，甚至提价20%，电池还是不够卖，仍然有空间。只是为了避免影响行业的战略发展，他们给经销商发出了通知，希望他们控制在二级市场上的提价幅度。 张天任的话透，天能已经了市场价格的相当部分话语权。颇有意思的是，与超威一样，天能的厂址也在浙江省的长兴县雉城镇。据熟悉情况的经理表示，两家企业不仅距离很近，而且两家企业的关系匪浅，经常就价格及行业发展等话题共同交流。这似乎更令人相信，的铅酸电池行业已经进入双寡头垄断竞争格局。 超威的一位主管还透露，有一些客户为了预防提价，甚至想提前将上千万元的打入公司的他们的想法是，如果未来提价，至少这已经“付款”的部分将不受影响。尽管拥有定价优势，但两家企业均对外表示，不会考虑大幅提价，以免影响行业的战略性成长。 铅酸电池业是否夕阳？ 但不少分析师仍然担忧，此前两次提价，加上“空配率”的上升，有可能令铅酸电池的替代品锂电池成为货。而从频频的血铅事件及的整顿之坚决态度来看，这个行业是否仍然具备高增长前景仍未有定数。 就铅酸电池的从业公司来看，显然不认同行业处于夕阳边缘的说法，因为不论是产品需求，还是经济成本与技术，替代产品锂电池在相当的时间内都无法对铅酸电池构成冲击。 从需求角度来看，电动自行车产业整个市场保有量已经超过1亿辆，其替换市场的需求在2009年下半年就已经超过了一级市场的需求，随着电动自行车市场保有量进一步扩大，电动自行车动力电池替换市场的需求将会快速增长。这样实际上电动自行车动力产品对于的消费者来说，已经具备了消费品的属性。 外界对于铅酸电池的主要担忧是污染。铅酸电池行业中除少数大型企业较为规范外，大多数中小企业的环保意识、环保设备和技术仍然较差。虽然经过这一轮“环保风暴”的整肃，但铅酸蓄电池行业走出污染恶名怕是还有待时日。 许多行业分析师们的担心，倒并非在铅酸蓄电池行业夕阳化，而是由于目前各家存活下来的大厂商都在扩大建设，以弥补被取缔的产能。这有可能会造成来年的产能过剩，并压低电池价格，公司毛利率下降。此外，急剧扩产同时可能环保风险加大，反过来公司甚至全行业的发展。
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